Kolossale prefab liggers voor verbreding A15

De vraag naar grotere, zwaardere, langere prefab betonelementen voor bruggen en viaducten neemt toe. Haitsma Beton ondervindt dit bijna dagelijks. Is het niet een lengte van 68 m voor prefab liggers om een kanaal in Groningen in één keer te overspannen, dan zijn het wel zware prefab pijlerelementen of samengestelde liggers van 240 ton. Deze laatste worden ingezet voor de verbreding van de A15.

Bij de verbreding van de rijksweg A15 was het eveneens de projectsituatie die om zware samengestelde prefab liggers vroeg. Omdat een viaduct voor de ingang van de Botlektunnel schuin over de verbrede weg komt te liggen, is hiervoor een pergolaconstructie nodig waarbij de onderslagbalken voor het viaduct vanwege die schuine ligging over de weg tot wel 48 m lang zijn. Daarbij is gekozen voor samengestelde prefab betonliggers die in totaal bijna 500 ton wegen. Deze liggers overspannen de brede A15 en dragen de dekconstructie. Voordeel van de locatie is dat deze pal bij de Nieuwe Maas ligt, zodat de liggeronderdelen per schip worden aangevoerd en vanuit de aanmeerplaats naar hun plek kunnen worden gereden om te worden gemonteerd c.q. samengesteld. Het omvangrijke project, met onder andere de aanleg van extra rijbanen, verlengen van bestaande viaducten, realiseren van nieuwe aansluitingen en viaducten en als hoogtepunt de bouw van een nieuwe Botlekbrug (de grootste hefbrug van Europa), ligt in handen van de bouwcombinatie A-Lanes A15, een samenwerking tussen Ballast Nedam, John Laing, Strabag en Strukton. Opdrachtgever is Rijkswaterstaat, die in een DBFM contract ook voor het onderhoud voor 25 jaar de aan rijksweg, viaducten en technische systemen in de markt heeft gezet.

Het Oostenrijkse VCE heeft de engineering in handen, maar om zulke bijzondere prefab constructies te dimensioneren is de hulp van Haitsma Beton als fabrikant ingeschakeld. In breder verband is CPM (Combinatie Prefab Mava) verantwoordelijk, waarin Haitsma Beton, Strukton Prefab Beton en Ed. Züblin AG de participanten zijn. Vooral bij D&C en soortgelijke projecten zijn prefab fabrikanten in staat om de toegevoegde waarde van prefab beton in projecten tot uitdrukking te laten komen. Zo wordt door opdrachtgevers in toenemende mate geëist dat projecten binnen een bepaalde en veelal korte tijdspanne worden afgerond, met minimale hinder voor het verkeer en omwonenden. Dit alles pleit voor prefabricage, zodat de montagetijd op het werk zo kort mogelijk is. Daarom is ook bij dit project gekozen voor prefabricage van de samengestelde liggers. Het was immers niet mogelijk om boven de drukke A15 met al het verkeer naar en van de Rotterdamse haven een constructie in het werk te storten, met al het benodigde steiger- en bekistingwerk boven de snelweg.